erste Schritte Säubern, Aufräumen und schauen was alles fehlt. Der Teppich war wegen des offene Fensters nicht mehr zu gebrauchen. Zum Glück fand sich aber noch das ein oder andere wichtige Kleinteil im Auto. Sogar Warndreieck, Verbandskasten und ein fabrikneues Reserverad befanden sich noch im Scirocco. Und mit ein wenig Politur kann man die Lackierung wieder zum Strahlen bringen.
	Motor Leider kein 2 Liter sondern "nur" der 1,8l KR Motor. Allerdings auch mit 45er Weber Doppelvergaser und scharfen Nockenwellen. Spenderfahrzeug war ein Scirocco 2 und der Motorumbau ohne die geeigneten Hilfsmittel eine wackelige Angelegenheit. Problematisch wird der Kühlereinbau, mit den großen Luftfiltern passt es nicht.
	Räder und Reifen Es sollte sich als besonders langwierig und schwierig erweisen an die Felgen und Reifen zu gelangen. Fast unmöglich war es bei der Bereifung für die Hinterachse. Die passenden 11x15 ATS Classic waren nirgends aufzutreiben, so blieb nur die Möglichkeit zwei Felgen mit 108mm Ford Lochkreis zu verwenden. Mit 2cm Lochkreisadaptern stehen die Reifen jedoch über die Kotflügelkanten hinaus. Lange Wartezeit gab es auch auf die angekündigte Neuproduktion der Reifen 345/35-15, diese Größe war zuletzt vor 5 Jahren produziert worden.
	Armaturenbrett Schwer zu finden waren auch die Zusatzinstrumente im VDO Nachtdesign. Erste Versuche an der Mittelkonsole mit rotem Farbspray lassen hoffen auch das verblichene Armaturenbrett wieder auffrischen zu können.
| Startseite | die Story | Fotos von Damals | Fotos vom Schrottplatz |